在“后疫情”時(shí)代，國(guó)家大力推“新基建”，到底會(huì)帶來(lái)怎樣的影響？回看歷史，我們可以知道個(gè)大概。1997年亞洲金融危機(jī)，中國(guó)發(fā)展高速公路，制造業(yè)開(kāi)始全鏈條化。2008年全球金融危機(jī)，高速鐵路、地鐵建設(shè)飛速發(fā)展。而本次新冠疫情，“新基建”相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

這是國(guó)家提供的機(jī)會(huì)，也是屬于達(dá)實(shí)智能的機(jī)會(huì)。達(dá)實(shí)智能發(fā)展多年，業(yè)務(wù)已涉及到“新基建”中的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、軌道交通等領(lǐng)域?！皫准荞R車(chē)”同時(shí)開(kāi)動(dòng)，達(dá)實(shí)智能在2020擁有了巨大的驅(qū)動(dòng)力。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，意為 Industrial Internet，它的本質(zhì)是通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)把設(shè)備、生產(chǎn)線、工廠、供應(yīng)商、產(chǎn)品和客戶緊密地連接、結(jié)合，用以幫助制造業(yè)拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，形成跨設(shè)備、跨系統(tǒng)、跨廠區(qū)、跨地區(qū)的互聯(lián)互通，打造一個(gè)智能化、更具效率的制造服務(wù)體系。

物聯(lián)網(wǎng)，正是達(dá)實(shí)智能的核心業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)25年的深耕，達(dá)實(shí)智能已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得大量積累，形成了一系列結(jié)合了硬件和軟件的智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案，如辦公大廈物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、數(shù)據(jù)中心物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、校園物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、機(jī)場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案等?？梢栽诙鄠€(gè)行業(yè)，多個(gè)領(lǐng)域根據(jù)企業(yè)需求打造專(zhuān)業(yè)化的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案。

除了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之外，5G時(shí)代的到來(lái)也會(huì)催生物聯(lián)網(wǎng)的質(zhì)變。因?yàn)?G的部署，得以讓物聯(lián)網(wǎng)由窄域變成廣域，降低了不同區(qū)域、不同設(shè)備之間的通訊延遲，讓信息傳輸?shù)乃俣全@得質(zhì)的飛躍。這樣，廣大企業(yè)、單位都可以在云上做物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的部署，這就需要用到AI，用到大數(shù)據(jù)。

達(dá)實(shí)智能自主研發(fā)了AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)，基于“云+邊+端”系統(tǒng)架構(gòu)，云端覆蓋IMBS集成管理，EMS能源管理，F(xiàn)MS運(yùn)維管理，BIM三維可視化，APP移動(dòng)運(yùn)維5大業(yè)務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了高度穩(wěn)定、協(xié)同的一體化管控。再配合上自主研發(fā)的邊緣控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)本地設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和邏輯控制，可有效滿足市場(chǎng)需求。

再說(shuō)城際高速與軌道交通，這是我國(guó)現(xiàn)階段完成城市出行，提升人民生活品質(zhì)的剛需，也是達(dá)實(shí)的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一。早在1999年，達(dá)實(shí)智能就完成港鐵柴灣停車(chē)場(chǎng)改造項(xiàng)目，在交通領(lǐng)域邁出第一步。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，達(dá)實(shí)完成了大量專(zhuān)業(yè)化的項(xiàng)目，如在上海軌道交通COCC項(xiàng)目中，為上海軌道交通搭建了網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)中樞。這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用云平臺(tái)技術(shù)及開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，以大數(shù)據(jù)分析開(kāi)發(fā)為系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)治理以及數(shù)據(jù)應(yīng)用可視化提供開(kāi)發(fā)框架和服務(wù)引擎。另外，2020年4月，達(dá)實(shí)還完成了深圳軌道交通4號(hào)線一二期主控（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)典型站（龍勝站）MCS新老系統(tǒng)切換工作。這是國(guó)內(nèi)首次針對(duì)在線運(yùn)營(yíng)線路，對(duì)原主控系統(tǒng)實(shí)施整體平臺(tái)軟件改造替換的一次勇敢嘗試，為國(guó)內(nèi)其他運(yùn)營(yíng)超過(guò)十年的老線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)的改造項(xiàng)目提供了借鑒意義。

從物聯(lián)網(wǎng)到人工智能，從軌道交通到大數(shù)據(jù)，達(dá)實(shí)智能一直在踐行創(chuàng)新，突破自我?！靶禄ā闭卟粩喔拢_(dá)實(shí)智能也將夯實(shí)基礎(chǔ)，用技術(shù)來(lái)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、AI、軌道交通的迭代與發(fā)展。