這一次切換，對(duì)深圳來(lái)說(shuō)意義非凡，因?yàn)檫@標(biāo)志著4號(hào)線在線運(yùn)營(yíng)的一二期主控系統(tǒng)與在建的三期主控系統(tǒng)在采用統(tǒng)一的綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)上邁出了最堅(jiān)實(shí)的一步。
項(xiàng)目概況
從中標(biāo)到進(jìn)入項(xiàng)目實(shí)施，整個(gè)過(guò)程中存在著數(shù)個(gè)難點(diǎn)，難度很大，包括前期圖紙不全，功能需求等資料缺失，系統(tǒng)接口復(fù)雜，調(diào)試工作量巨大等等。更困難的是，為了不影響地鐵4號(hào)線的正常運(yùn)行，所有的測(cè)試工作必須在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間段進(jìn)行。再加上突如其來(lái)的疫情，對(duì)施工方提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
面對(duì)呈現(xiàn)出來(lái)的多個(gè)難點(diǎn)，達(dá)實(shí)智能組建了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，憑借豐富的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，耗費(fèi)300多個(gè)日日夜夜的精心準(zhǔn)備，終于一一攻克難點(diǎn)，成功地完成典型站的切換工作，讓深圳地鐵邁出了既有線改造的關(guān)鍵一步，獲得了港鐵方的高度稱贊。
跟原先使用的舊平臺(tái)系統(tǒng)相比，我司的方案擁有兩大優(yōu)勢(shì)。一是方案基于物聯(lián)網(wǎng)、智慧交通理念設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，穩(wěn)定性強(qiáng)，可保障地鐵系統(tǒng)多年穩(wěn)定運(yùn)行。二是運(yùn)維成本大幅降低，為甲方縮減了運(yùn)營(yíng)開(kāi)支。
古語(yǔ)有云：千里之行，始于足下。這一次成功是達(dá)實(shí)智能在軌道交通領(lǐng)域的又一大突破，但并非我們的最終目標(biāo)。后續(xù)，還有更多的組群車(chē)站正常切換工作以及年末三期新建線路的完美并網(wǎng)，達(dá)實(shí)智能將繼續(xù)堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)與細(xì)致的工作風(fēng)格，逐步去實(shí)現(xiàn)剩余的組群車(chē)站的正常切換工作，讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智慧交通技術(shù)在深圳綻放光芒。
